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移动世界。
电动垃圾车

铅图像Courtesy of Mack Trucks

随着制造商和市政当局寻求转变他们的垃圾处理方式,电动垃圾车在小巷里缓慢前行,伸出一只手臂伸向散发着恶臭的猎物卫生的人所有的电力。

居民们幸福地睡过了这一切。

“我拧了启动开关。《华尔街日报》的这是丹尼尔自己的试驾。指示器和开关柜都亮了,不知从什么地方传来隐隐约约的嗡嗡声。准备好了。我踩下刹车,按下仪表盘上的黄色气闸按钮。选择“D”代表“驱动”,我踩下了“前进”踏板。这台2.45万磅重的机器轻轻地、自信地蠕动着,只发出一声轻柔的、带有电压的呜呜声。袭击了50英尺高的高尔夫球车"

尼尔的车轮后面的麦克LR电力,一个更环保的卡车制造商目前,柴油风箱最畅销的模式。LR Electric是新一代电动垃圾车的一部分;比亚迪(BYD)、戴姆勒(Daimler)、彼得比尔特(Peterbilt)和狮电(Lion Electric)等制造商也有自己的竞争者进入绿色野兽竞赛。

尼尔报道说,城市正在逐渐接受这一想法;洛杉矶计划部署1100辆电动垃圾车,而纽约市的目标是到2040年全电动垃圾车。

沉默的卫生

这些电动卡车将取代一些耗油的怪物。他们的柴油发动机平均每加仑3英里,石英的报告它的碳排放量大约是美国普通家庭的20倍。他们的生活也很艰难,因为他们缓慢的、有规律的路线——布满了数吨的制动垫磨损停车点——让他们处于柴油发动机的最佳位置,这让他们遭受了严重的打击做有效。

这就是为什么,虽然保护地球可能是电动垃圾车的高层目标,但保护底线可能是它们最终流行起来的原因。

“虽然电动垃圾卡车比传统卡车更贵,但它们有潜力在每英里成本上节省大量成本,包括能源和维护成本,”尼尔写道。

另一方面,电动引擎对走走停停的生活方式没有问题,电动垃圾车的电动马达驱动的刹车需要的维护费用要少得多,这是它们最大的维护费用。

洛杉矶计划部署1100辆电动垃圾车,而纽约市的目标是到2040年全电动垃圾车。

电动垃圾车已经上路了。帕洛阿尔托的嬉皮士们从比亚迪那里得到了一辆早在2017年;西海岸废物管理公司Recology已经获得了一个电动卡车在路上这家公司在西雅图悄然开展业务。今年7月,狮电的Lion8也开始向客户销售,CleanTechnica报告。

CleanTechnica列出了一些来自Lion的令人印象深刻的规格:零排放、无液压(其他一些车型仍在使用液压,特别是在总是令人惊叹的装载机臂上),并预计将节省80%的能源成本和60%的维护成本。

也许最吸引我的是马克制动系统。

作为驱动器当它失灵时,LR的电动系统将配备所谓的再生制动系统。当卡车停下来时——它每天会这样做数百次,每周数千次——刹车会收集停车产生的能量。这种能量收集系统已经在电动乘用车和非电动一级方程式赛车中发挥作用——它们的能量回收系统可以在驾驶员的手套末端增加100多马力。

追逐,垃圾

2016年,动力总成制造商Wrightspeed总裁伊恩•赖特(Ian Wright)曾对Quartz表示:“五年内,我们将只能拥有电动垃圾车。”

他不会实现这一预测,但该产品可能很快就会正式推出;The Drive报告称,麦晋桁的LR Electric订单将于2021年开始交付。

所以,稍睡的人请坚持住;救援可能很快就会到来。

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