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特斯拉(Tesla)和优步(Uber)的死亡案例显示了“半自动”汽车的局限性

两周前,一辆无人驾驶的优步汽车撞死一名行人在亚利桑那州,优步的无人驾驶汽车项目戛然而止。答案:a特斯拉Model X撞上了混凝土护栏在加州,杀死唯一的居住者。上周五,特斯拉证实,事故发生时,特斯拉的“自动驾驶”系统处于工作状态。这两起事件都凸显了人类与机器分担驾驶责任的问题。

自动驾驶仪:据说,特斯拉在自动驾驶模式下是自动驾驶汽车。相反,自动驾驶仪只是被认为是一个非常先进的“驾驶辅助程序”(一种增强的巡航控制),只有帮助司机导航,驾驶,避开障碍物,停车,保持(或改变)他们的速度,距离,或车道。但是头条是特斯拉的网站该公司宣称“所有汽车上都安装了全自动驾驶硬件”,其广告视频显示,自动驾驶仪在没有人类指导的情况下在复杂的城市街道上行驶。

尽管如此,特斯拉提醒司机,“在使用自动驾驶仪时,每个司机都有责任保持警觉和主动,必须随时准备采取行动。”如果自动驾驶仪检测到人类驾驶员将手从方向盘上移开或视线远离路面,它还会向驾驶员发送视觉和听觉警告。

特斯拉崩溃:特斯拉公布了一些细节在谈到上个月Model X致命事故时,他表示,在开启自动驾驶系统时,“司机在驾驶过程中收到了几次视觉和一次听觉上的操作警告,在碰撞发生前6秒,司机的手都没有放在方向盘上。”

芝加哥的一位特斯拉司机试图重现的条件这显示出,当一条高速公路上的左侧线分叉,在出口坡道上变成了右侧线,导致特斯拉汽车直接驶入坡道和高速公路之间的混凝土分隔线时,自动驾驶仪是如何混淆的。很可能Model X也发生了类似的错误,司机没有及时做出反应。

这个超级崩溃在优步的这起死亡事故中,这辆车在事故发生时处于完全自动驾驶模式,这表明它的传感器肯定出了问题,它本应检测到接近的行人。但优步的人类后备司机也未能阻止撞车,车内视频显示,她多次分心。最终,她在车祸发生前的关键几秒钟一直往下看,当时汽车撞上了行人。

不同的技术,同样的问题:优步技术上是全自动的,特斯拉是正式的在自动驾驶的情况下,它们与人类驾驶员的区别很小,而且还在不断缩小。它们都应该保持警觉,在汽车自动行驶时随时准备接管。

问题是,当人们不积极参与周围环境时,就很难集中注意力,不管他们的手是否应该总是在方向盘上(就像特斯拉(Tesla)那样)(就像优步(Uber)的自动驾驶汽车那样)。前优步后备司机证明了这有多难吗在你几乎无事可做的时候保持警觉,以及司机在漫长而无聊的旅途中“走神”的问题证据确凿的即使在老式的“傻”车里。

结果当前位置自动驾驶技术正处于一个尴尬的中间阶段,全自动驾驶汽车和“驾驶员辅助”项目正开始融合,但两者都还没有完全消除对人的需求。每向前迈出一步,人类的必要性就越来越小——毕竟,我们的目标是取代我们——但随着我们变得越来越多余,我们就更难集中注意力,也更难认识到我们需要干预的失误。在道路上,犯错的余地通常很小,而一辆车做了正确的事情(停在左车道上)和做了错误的事情(沿着车肩进入混凝土护栏)之间的区别对于司机来说并不总是容易预测的。

但完全自动驾驶汽车的好处是巨大的,它消除了人为错误,使驾驶成为不可能,并给老年人和残疾人自由。虽然听起来很不舒服,但尽管技术已经成熟,我们可能还是要双手握着方向盘,双眼盯着路面——不管谁或什么东西在开车。

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